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Cómo homologar un trailer para tiny house en Argentina


Trailer homologado en Argentina es tema de gran interés para la comunidad de tiny houses, porque es inminente la caducidad del llamado Régimen de Patente 101. Este régimen (establecido en la Disposición D.N. N° 1136/96) permitía a remolques de hasta 750 kilogramos circular legalmente con una placa de libre impresión, es decir, una chapa patente que cada uno podria fabricar de manera privada. Esta patente contenía el número del dominio del vehículo que lo remolcaba, precedido por el número “101”.

¿Qué cambió? A partir del 1° de noviembre de 2019 la patente 101 comenzó a morir. Ese día comienza la prórroga de 1 año para que todos los trailers y remolques existentes presenten una certificación de seguridad vehicular. En otras palabras, hay que declarar el trailer de manera formal ante la Dirección Nacional de Registros de Propiedad Automotor.

¿Qué debés hacer para tener tu trailer homologado para tiny house en Argentina?

En Latinys hablamos con una fuente de la DNRPA para obtener más información sobre el tema. Esto es lo que pudimos sacar en limpio.

Para homologar un trailer ya existente deberás hacerlo en el transcurso del próximo año (hasta noviembre de 2020). El primer paso que exige la DNRPA es que tu trailer cumpla los requerimientos técnicos básicos.

Para ello, la Dirección establece las mismas formalidades que utiliza para un procedimiento estandar bastante usual que se denomina Cambio de Uso o Cambio de Tipo. Este trámite permite modificar el uso destinado al vehículo, por ejemplo, de particular a taxi o remís. También se usa para formalizar modificaciones de carrocería.

Chapa Patente Roja para Trailers del Mercosur

Del mismo modo que para el Cambio de Uso, la inscripción de los trailers para tiny houses deben presentar un informe técnico elaborado por un idóneo, típicamente un ingeniero que además lo certifica con la firma del Colegio de Ingenieros.

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El informe técnico consiste en un relevamiento fotográfico, un plano con las medidas y una descripción de los elementos que faltan para cumplir los lineamientos reglamentarios.

Por ejemplo, el chasis debe ser de hierro masiso tipo UPN (no tubo o estructural), debe tener guardabarros, instalación eléctrica, sistema de enganche antivuelco y si el trailer es para transportar más de 750 kilos debe estar equipado con frenos independientes.

Una vez obtenido el informe técnico se debe iniciar el trámite para gestionar la Certificación de Seguridad Vehicular y la Patente Mercosur. Esa chapa exclusiva para trailers y acoplados es de color rojo y tiene la misma numeración del vehículo de arrastre, con la palabra “TRAILER” en la parte de arriba.

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